Pilote et instructeur d'Ultra-Léger Motorisé (U.L.M.), j'ai besoin de vous pour finaliser la construction de mon ULM pour les Championnats du monde 2016.

Mes passions, voler et construire, m'ont poussé à la réalisation d'un nouveau défi : " Réaliser un ULM de compétition pour les Championnats de France puis du Monde 2016". Remarqué par l'équipe de France ( présélection fin mai !), mon projet prend un nouveau tournant : il me reste moins de 2 mois pour finaliser et tester mon appareil de construction amateur !

Le choix est simple, en ULM, on peut concevoir son propre ULM et voler avec sa construction: Voler de ses propres ailes, au premier sens du terme.

De plus, je n'ai que 23 ans, peu de budget, je souhaite me faire reconnaitre par mon pilotage et par ma construction ! En effet, rien ne sert d'avoir une machine performante! En effet, j'ai remporté le Tour ULM 2015 devant des constructions dites de série et des équipages biplaces (un pilote et un navigateur) avec un Weedhopper des années 90 en monoplace !

Tour ULM 2015 - Champion du Tour 2015

C est un défi supplémentaire d'être seul à bord. Ceci me permet de développer mes compétences dans tous les domaines. Piloter, c'est bien, mais naviguer et piloter c'est encore mieux !

Championnat de France 2014 - Vice-champion monoplace de France

Il y a une multitude d'épreuves et chaque compétition est différente :

- Navigation de précision: le but est de suivre un tracé à une dizaine de mètre près à l'aide de la carte. La navigation est validée au moyen de GPS-tracker.

- Précision: Poser avec et sans moteur sur un porte-avion (une piste de seulement 100m!). L'objectif : se poser au tout début de piste et rouler le moins possible. Au décollage, même défi !

- Economie: Parcourir le plus de distance possible avec une quantité de carburant limitée ! Il faut bien gérer son carburant, pour cela, une bonne connaissance des capacités de vol de son ULM est nécessaire. Si malgré tout, le manque de carburant survient et que le moteur s'arrête, pas de panique, on se pose tranquillement dans un champ.

- Balise: Les balises sont des repères au sol (croisement de petites routes de campagne...). Il faut passer au dessus du maximum de balise. Soit les balises sont indiquées sur la carte, soit c'est à nous de les retrouver sur la carte à partir de photos.

Chaque épreuve est différente, mais généralement c'est une combinaison d'épreuve lors d'un même vol: retrouver des balises photos en consommant le moins possible et avec une navigation de précision par exemple.

Championnat de France 2014 - Départ en "Porte avion"

J'ai choisi de construire mon propre appareil : le MERION, un oiseau bleu dont je rêve de prendre la place. Je m'inspire d'une construction amateur : l' ALLEGRO conçu par Patrick LEMONIER en 1987. Pour nous emmener aux Championnats du monde, je lui ai apporté quelques modifications (modification du groupe motopropulseur, modernisation de la cellule...) .

J'ai débuté mon projet en septembre dernier par l'acquisition de la cellule de base (celle de l'Allegro).

Il y a du boulot !

La restauration a commencé par la modification des gouvernes de profondeur puis par le ré-entoilage de celles-ci, avec comme partenaire DIATEX (M. Pascal CONCHON).

Il me reste 2 mois pour préparer mon appareil, cependant, un manque de moyen financier m'empêche de la terminer dans les temps et d'accéder à mon rêve...

Le projet Merion doit être abouti début mai. En effet, les présélections s'effectuent du 24 au 28 mai au club Nostradamus à Salon (13). Ce délai impose que la machine soit en état de vol, ainsi que mes entrainements terminés (50h). J'ai besoin de vous pour participer au financement du Merion, sans vous, je serais contraint d'arrêter la construction du Merion et de laisser s'envoler une place sur le podium du championnat du monde !

Financer mon projet pour fabriquer mes ailes de compétition !

Merion en compétition !

Merion en compétition !